Seat Arona

L’AUTO IN SINTESI

La Seat Arona ha lo stile alla moda delle crossover e dimensioni da utilitaria. Rispetto alle quali, però, offre tanto spazio in più per persone e bagagli. Nella guida c’è quella agilità che fa anche divertire e pure la sicurezza di sistemi come la frenata automatica d’emergenza offerta di serie. I bassi consumi e la potenza non esagerata del vispo motore diesel, fanno risparmiare sui costi di gestione. Non sempre curati, però, gli interni.

Posizione di guida
4
Cruscotto
3
Visibilità
3
Comfort
4
Motore
4
Ripresa
4
Cambio
4
Frenata
4
Sterzo
4
Tenuta di strada
4
Aiuti alla guida
4
Qualità/prezzo
3

PERCHÈ COMPRARLA

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Le forme spigolose, il tetto di colore contrastante (di serie per la Xcellence) e un frontale giocato sulla contrapposizione dei due trapezi che disegnano la mascherina e l’ampia presa d’aria nel paraurti, danno un’aria sbarazzina a questa piccola crossover (414 cm la lunghezza). L’abitacolo della Seat Arona è spazioso, al pari del baule, ma con qualche lacuna: per esempio, mancano le maniglie nel soffitto, nessun vano è refrigerato e, seppur ben lavorate, le plastiche danno un’impressione di economia. Con il meno potente dei motori diesel, il 1.6 da 95 CV (c’è anche da 116 CV), lo sprint convince e le richieste di gasolio restano basse. Agile e sicura, l’auto si guida in scioltezza e senza sforzo: leggeri da azionare lo sterzo e il cambio. E, con 19 cm di luce a terra, si possono affrontare terreni accidentati (la trazione è anteriore, quella integrale non è prevista).

L’allestimento Xcellence della Seat Arona non è regalato, ma porta in dote il climatizzatore bizona e il navigatore, assenti nelle meno costose Style e Reference, che fa rinunciare pure all’allarme contro il colpo di sonno, ma non alla frenata automatica d’emergenza (attiva a tutte le velocità). Sono optional svariati aiuti alla guida, come il cruise control adattativo, il valido cambio robotizzato a doppia frizione e il cruscotto digitale. La vettura è uscita a testa alta dai crash test effettuati nel 2017 dall’ente europeo Euro NCAP: ha guadagnato il massimo punteggio di cinque stelle, evidenziando un’elevata protezione per gli adulti anche negli impatti laterali.

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